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研发环保船型船企躲不过

发布时间:2019-02-05 01:33:14  来源:互联网   阅读:0

研发环保船型,船企躲不过

国际金融危机爆发至今的两年间,影响船舶市场发展的很多因素发生了改变,这些变化对今后的市场也将产生深远影响。目前航运业正逐步回归理性,而造船业也应该超越眼前,关注长远问题,如注重船型研发、重视环保等。

降低成本,提高效益

由于通胀预期高涨,预计钢材价格、人民币汇率、劳动力成本将上涨,在新船价格上升乏力的背景下,船企面临成本增大的压力。为保持或提高盈利水平,企业应努力降低采购成本,提高钢材利用率,降低耗能,提高劳动生产率,积极挖潜,同时还要重视产品质量的提升,提高技术在降低成本中的贡献率。此外,新规则、新规范的执行势必会带来造船成本的增加,船企不仅要在节约成本上下工夫,在与船东洽谈船价时也要有所准备。

预研先行,以技术支撑经营

大家要充分认识IMO出台的新规则、规范实施的紧迫性与重要性,认真结合降耗和节能的要求开发新船型。对于航运企业来说,“节能降耗”要比“低破经济”更为实惠。船东和航运公司对降低燃油成本的重视程度超过减排规则。原因在于降低油耗是来自航运公司主动的强烈诉求,而各种环保要求则更多的是来自外部的强制规定。因而,船企应重视船东的这种诉求,从以下两个方面进行技术准备。一方面,“碳足迹”标签既可以理解成新型“碳壁垒”,也可以理解为国际市场的绿色通行证,既然逃不掉、又躲不过,船企只能未雨绸缪,提早做好应对。另一方面,在获得绿色通行证的基础上,船企还要在技术研发中结合船东需求,从船舶全寿命周期营运成本出发,积极开发新产品,比如集装箱船的油耗较为突出,在船型研发上就要进一步降低油耗,为争取集装箱船订单打下基础。

跟踪经营信息

随着船舶市场的复苏,在低船价的吸引下,最近一年多来全球船东结构发生了较大变化。除主流船东开始下单订船外,新兴经济体以及能源(资源)型船东崭露头角并渐成气候,如印度国家航运公司、巴西国家石油公司等。这些船东陆续推出了新一轮的订船计划。对这些需求船企要加强分析,把握其订船计划和节奏,全力争取订单。

拓展特种船和海工市场。成品油船的运力供给压力正逐渐减小,2011年市场将会好转。此外,液化气船、汽车运输船、多用途船、沥青船、海上风电安装船、半潜船、重吊运输船、木屑运输船、海工船等也都有较大需求。从发展趋势看,特种船和海洋工程装备需求更大

研发环保船型船企躲不过

多方拓展融资渠道

国际金融危机爆发后,单纯依靠银行传统的融资手段已不能完全解决融资问题,因此造船企业要创新融资模式、发展多种融资手段,从打通多家银行融资果道、大力开展与银行船舶融资租赁的合作、利用船舶产业基金、开发产业链融资模式等四个方面入手积极拓宽融资渠道,尤其是要利用好中资银行发展船舶融资的东风,争取更多的订单。

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